Ja, det var rubriken på det halvdagsseminarium som Swedish Motorsport Industry anordnade i samband med Svenska Bilsport Förbundets 75 års jubileumsfirande i Stockholm den 19 november. Seminariet hölls på Clarion Sign Hotel vid norra bantorget, där också SBF förlagt sin prisutdelningsceremoni, som inledde jubileumsfestligheterna.
Drygt ett 20-tal deltagare tog chansen att ta till sig goda exempel från både sporten och näringslivet, liksom att diskutera detta för bilsporten så angelägna ämne lite mer ingående.
Dagen inleddes av SMI:s ordförande, Sören Mellberg som hälsade deltagarna välkomna och berättade om vad föreningen står för och de frågor man driver, där bland annat anordnandet av intressanta och engagerande seminarier kring motorsportens hjärtefrågor är en viktig del.
Moderator för dagen var Benny Wallin, marknadsansvarig hos Motorbranschens Arbetsgivare Förbund. Wallin inledde med en exposé över motorsportens utveckling i ett affärsperspektiv och pekade på de utmaningar bilsporten har visavi andra sporter som till exempel friidrott och de etablerade, stora lagsporterna. Liksom de skatteregler som begränsar för utövare av materialsporter som motorsport på elitnivå. Att det är en dyr sport att utöva är innebär inte bara nackdelar menade dagens moderator, det medför också att sporten ses som seriös. Dock måste de sportsliga värdena alltid utgöra grunden för affärsplattformen avslutade Benny Wallin, innan han lämnade över till dagens första talare, Kenneth Thorén, v. Ordf. i Svenska Bilsport Förbundet.
Thorén tog upp samverkan mellan motorsporten, samhället och industrin. Motorsporten har sedan tidernas begynnelse stått för teknisk utveckling och högteknologi, som sedan kommit privatbilismen tillgodo inom skilda områden som miljö, säkerhet och ekonomi. Som exempel nämndes effektivare motorer, alternativa bränslen, aerodynamik och lättviktskonstruktioner som tillsammans betytt mycket för dagens kunskap om miljöeffektivare bilar. Skivbromsar, ABS, säkerhetsbälten och andra säkerhetsfrämjande tekniska framsteg har också genom åren hittat vägen från tävlingsbanorna till våra vanliga bilar. Därför ska vi inte jämföra motorsporten med andra idrotter, då motorsporten har en särställning, genom sitt bidrag till utvecklingen av trafiksäkerhet och industriell utveckling som innebär fler arbetstillfällen inom många områden inom och utom sporten sade Kenneth Thorén, som också berörde den positiva roll och påverkan i samhället inom både föreningslivet och de sportsliga värdena som SBF står för. Thorén avslutade med att ge en återblick på hur optikkedjan Synsam jobbat med motorsporten i sin marknadskommunikation., där nyckelorden var varumärke, produktutveckling, business to business och nya målgrupper.
Bengt Mattisson och Davor Dundic, från Näringslivskontoret i Örebro avrundade denna rubrik med att berätta om Örebros strategiska ambition att skapa ett regionalt motorsportkluster. Med en tradition från Ronnie Petersson och Stig Blomqvist fram till dagens STCC-elit finns alla förutsättningar för lyckas i etableringen av ett sådant kluster ansåg Bengt Mattisson och berättade vidare om bildandet av Örebro Motorsport Promotion, en förening som har till uppgift att samla motorsportens olika aktörer i regionen. Värmland och Rally Sweden har varit en inspirerande förebild för Örebro avslutande Bengt och Davo.
Efter dessa näringslivsperspektiv på motorsporten fick åhörarna ta del av hur en elitförare tänker och jobbar med dessa frågor. Det var juniorvärldsmästaren i rally 2006 och vårt kanske främsta hopp i rally VM, Patrik Sandell som påstod att Motorsporten erbjuder betydligt mer än bara tävlingar. Patrik återgav hur han och hans team jobbar med näringslivet och hur man säljer in samarbete med motorsporten som verktyg. Det handlar om att våga ta ett helhetsansvar för samarbetsfrågorna, även om de ligger en bit ifrån tävlingsförarens traditionella vardag. En viktig punkt som Patrik tryckte på var att gå ifrån sponsorbegreppet och alltid tänka partnerskap. Att tillsammans utveckla och genomföra saker som gynnar bägge parter. Att jobba nära varandra i en öppen attityd.
Sandell menade på att motorsporten står för fart och spänning. Ingenjörsskap på världsnivå, teamsamarbete när det är som bäst och perfektion.
Speciellt inom teamwork anser Patriks att motorsporten ligger längre fram än hela näringslivet. Där har vi mycket att tillföra sade han och sammanfattande sitt anförande med att för att utvecklas måste man våga ”think outside the box”.
Att lyckas i affärer, med motorsporten som drivkraft var rubriken när Peter Jeppsson, VD för Transportgruppen inom svenskt Näringsliv, tog till orda efter en stunds paus och givande mingel deltagarna emellan. Transportgruppen, som representerar transport- och bilbranschen har varit involverade i bilsporten sedan 2004 i rekryteringssyfte. Ett område där motorsporten varit mycket betydelsefull för branschens utmaningar att locka till sig nya medarbetare bland annat genom det lyckade gästmekanikerprojektet, inledde Jeppsson.
För att lyckas i affärer med motorsporten som drivkraft måste man se de olika målgrupperna och anpassa innehåll och budskap till dessa. Det kan handla om företag med intressen i branschen, men likväl alla andra företag, oavsett bransch. De förstnämnda som bilföretag, däcktillverkare, oljefabrikanter, med flera är naturliga partners, Utmaningen är att skapa ett erbjudande som också är attraktivt för andra företag och branscher ansåg Peter Jeppsson.
Kanske en motorsportens egen ”Båstadsvecka, eller Almedalsvecka” är ett sätt att nå dit. Varför har vi inte en sådan vecka, undrade han avslutningsvis.
Sista talare på scenen var Mikael Larsson, marknadschef på Ovako Steel, som berättade om bakgrunden till Ovakos positionering genom motorsporten. Här handlar det om motorsport som en plattform för att kommunicera Ovako Steels kompetenser inom avancerad metallurgi.
Man använder såväl Nascar, Formel 1 och dragracing som tuffa och krävande testbänkar.
Resultatet av detta test och utvecklingsarbete kan sedan lyftas över till de ”vanliga” kunderna inom bland annat fordonsindustrin. Motorsporten ger oss också överlägset snabb feedback. Två och en halv månad från prototyp till feedback på produkten ska jämföras med tjugofyra månader innan man får någon feedback i bilindustrin, generellt sett berättade Mikael.
Så även om motorsportindustrin i sig är en liten marknad för Ovako Steel, betalar sig de investeringar och resurser man lägger i motorsporten ansåg Mikael Larsson.
Seminariet avrundades med en paneldiskussion och frågestund med samtliga talare, ledd av dagens moderator, Benny Wallin som tillsammans med Sören Mellberg också sammanfattade dagen med den retoriska frågan om vi inom sporten är för svaga i att få ut budskapet om vad bilsporten står för. Kanske att bilsportens egen ”Båstadsvecka” kanske kan vara ett sätt att bli bättre på detta?
Sören sammanfattade dagen med 3 F.
Folkrörelse. Bilsporten är både en viktig folkrörelse en del av näringslivet.
Fokus. Bilsporten behov av regionala nätverk är fokus för SMI
Former. Det är viktigt att finna nya former för framgångsrik samverkan och partnerskap mellan motorsporten och näringslivet.
Deltagarna var helt eniga om att dagens ämne var ett viktigt område, där Swedish Motorsport Industry, som intresseorganisation har en viktig uppgift att fylla som påverkare och budbärare för hela branschen. Att detta lyckade seminarium får efterföljare är nog därför ingen alltför vågad gissning. Kanske då också i ett lite större format?
/Bo Lindman
