Maria jobbar på Västra Götalandsregionen som kanslisekreterare sen 2007 och har tidigare erfarenhet som projektadministratör på SAAB.

Du når Maria på maria@smi.nu

Pialill tackar alla medlemmar och styrelsen för dessa 4 år och önskar SMI all lycka till i framtiden.

Drygt ett 20-tal deltagare tog chansen att ta till sig goda exempel från både sporten och näringslivet, liksom att diskutera detta för bilsporten så angelägna ämne lite mer ingående.

Dagen inleddes av SMI:s ordförande, Sören Mellberg som hälsade deltagarna välkomna och berättade om vad föreningen står för och de frågor man driver, där bland annat anordnandet av intressanta och engagerande seminarier kring motorsportens hjärtefrågor är en viktig del.
Moderator för dagen var Benny Wallin, marknadsansvarig hos Motorbranschens Arbetsgivare Förbund. Wallin inledde med en exposé över motorsportens utveckling i ett affärsperspektiv och pekade på de utmaningar bilsporten har visavi andra sporter som till exempel friidrott och de etablerade, stora lagsporterna. Liksom de skatteregler som begränsar för utövare av materialsporter som motorsport på elitnivå. Att det är en dyr sport att utöva är innebär inte bara nackdelar menade dagens moderator, det medför också att sporten ses som seriös. Dock måste de sportsliga värdena alltid utgöra grunden för affärsplattformen avslutade Benny Wallin, innan han lämnade över till dagens första talare, Kenneth Thorén, v. Ordf. i Svenska Bilsport Förbundet.
Thorén tog upp samverkan mellan motorsporten, samhället och industrin. Motorsporten har sedan tidernas begynnelse stått för teknisk utveckling och högteknologi, som sedan kommit privatbilismen tillgodo inom skilda områden som miljö, säkerhet och ekonomi. Som exempel nämndes effektivare motorer, alternativa bränslen, aerodynamik och lättviktskonstruktioner som tillsammans betytt mycket för dagens kunskap om miljöeffektivare bilar. Skivbromsar, ABS, säkerhetsbälten och andra säkerhetsfrämjande tekniska framsteg har också genom åren hittat vägen från tävlingsbanorna till våra vanliga bilar. Därför ska vi inte jämföra motorsporten med andra idrotter, då motorsporten har en särställning, genom sitt bidrag till utvecklingen av trafiksäkerhet och industriell utveckling som innebär fler arbetstillfällen inom många områden inom och utom sporten sade Kenneth Thorén, som också berörde den positiva roll och påverkan i samhället inom både föreningslivet och de sportsliga värdena som SBF står för. Thorén avslutade med att ge en återblick på hur optikkedjan Synsam jobbat med motorsporten i sin marknadskommunikation., där nyckelorden var varumärke, produktutveckling, business to business och nya målgrupper.

Bengt Mattisson och Davor Dundic, från Näringslivskontoret i Örebro avrundade denna rubrik med att berätta om Örebros strategiska ambition att skapa ett regionalt motorsportkluster. Med en tradition från Ronnie Petersson och Stig Blomqvist fram till dagens STCC-elit finns alla förutsättningar för lyckas i etableringen av ett sådant kluster ansåg Bengt Mattisson och berättade vidare om bildandet av Örebro Motorsport Promotion, en förening som har till uppgift att samla motorsportens olika aktörer i regionen. Värmland och Rally Sweden har varit en inspirerande förebild för Örebro avslutande Bengt och Davo.

Efter dessa näringslivsperspektiv på motorsporten fick åhörarna ta del av hur en elitförare tänker och jobbar med dessa frågor. Det var juniorvärldsmästaren i rally 2006 och vårt kanske främsta hopp i rally VM, Patrik Sandell som påstod att Motorsporten erbjuder betydligt mer än bara tävlingar. Patrik återgav hur han och hans team jobbar med näringslivet och hur man säljer in samarbete med motorsporten som verktyg. Det handlar om att våga ta ett helhetsansvar för samarbetsfrågorna, även om de ligger en bit ifrån tävlingsförarens traditionella vardag. En viktig punkt som Patrik tryckte på var att gå ifrån sponsorbegreppet och alltid tänka partnerskap. Att tillsammans utveckla och genomföra saker som gynnar bägge parter. Att jobba nära varandra i en öppen attityd.
Sandell menade på att motorsporten står för fart och spänning. Ingenjörsskap på världsnivå, teamsamarbete när det är som bäst och perfektion.
Speciellt inom teamwork anser Patriks att motorsporten ligger längre fram än hela näringslivet. Där har vi mycket att tillföra sade han och sammanfattande sitt anförande med att för att utvecklas måste man våga ”think outside the box”.
Att lyckas i affärer, med motorsporten som drivkraft var rubriken när Peter Jeppsson, VD för Transportgruppen inom svenskt Näringsliv, tog till orda efter en stunds paus och givande mingel deltagarna emellan. Transportgruppen, som representerar transport- och bilbranschen har varit involverade i bilsporten sedan 2004 i rekryteringssyfte. Ett område där motorsporten varit mycket betydelsefull för branschens utmaningar att locka till sig nya medarbetare bland annat genom det lyckade gästmekanikerprojektet, inledde Jeppsson.
För att lyckas i affärer med motorsporten som drivkraft måste man se de olika målgrupperna och anpassa innehåll och budskap till dessa. Det kan handla om företag med intressen i branschen, men likväl alla andra företag, oavsett bransch. De förstnämnda som bilföretag, däcktillverkare, oljefabrikanter, med flera är naturliga partners, Utmaningen är att skapa ett erbjudande som också är attraktivt för andra företag och branscher ansåg Peter Jeppsson.
Kanske en motorsportens egen ”Båstadsvecka, eller Almedalsvecka” är ett sätt att nå dit. Varför har vi inte en sådan vecka, undrade han avslutningsvis.

Sista talare på scenen var Mikael Larsson, marknadschef på Ovako Steel, som berättade om bakgrunden till Ovakos positionering genom motorsporten. Här handlar det om motorsport som en plattform för att kommunicera Ovako Steels kompetenser inom avancerad metallurgi.

Man använder såväl Nascar, Formel 1 och dragracing som tuffa och krävande testbänkar.
Resultatet av detta test och utvecklingsarbete kan sedan lyftas över till de ”vanliga” kunderna inom bland annat fordonsindustrin. Motorsporten ger oss också överlägset snabb feedback. Två och en halv månad från prototyp till feedback på produkten ska jämföras med tjugofyra månader innan man får någon feedback i bilindustrin, generellt sett berättade Mikael.

Så även om motorsportindustrin i sig är en liten marknad för Ovako Steel, betalar sig de investeringar och resurser man lägger i motorsporten ansåg Mikael Larsson.
Seminariet avrundades med en paneldiskussion och frågestund med samtliga talare, ledd av dagens moderator, Benny Wallin som tillsammans med Sören Mellberg också sammanfattade dagen med den retoriska frågan om vi inom sporten är för svaga i att få ut budskapet om vad bilsporten står för. Kanske att bilsportens egen ”Båstadsvecka” kanske kan vara ett sätt att bli bättre på detta?
Sören sammanfattade dagen med 3 F.
Folkrörelse. Bilsporten är både en viktig folkrörelse en del av näringslivet.
Fokus. Bilsporten behov av regionala nätverk är fokus för SMI
Former. Det är viktigt att finna nya former för framgångsrik samverkan och partnerskap mellan motorsporten och näringslivet.

Deltagarna var helt eniga om att dagens ämne var ett viktigt område, där Swedish Motorsport Industry, som intresseorganisation har en viktig uppgift att fylla som påverkare och budbärare för hela branschen. Att detta lyckade seminarium får efterföljare är nog därför ingen alltför vågad gissning. Kanske då också i ett lite större format?

/Bo Lindman

När höstmörkret börjar falla är förberedelserna för 2012 i full gång för Rasmus Lind racing. Rasmus är ett år äldre och som tioåring tar han nu steget in i en ny åldersklass, 11-14 år, och serien Mini Max.

Det innebär bland annat en ny och större kart. Rasmus har redan kört den nya Kosmic Kart ett tiotal gånger och den här dagen i november får han möjlighet att testa den på City Arena mitt i Göteborg.

– Den är mycket roligare än den gamla, den är större och bredare och har mycket bredare däck, säger Rasmus mellan träningsvarven.

– Fästet, säger han, är det bästa med nya karten.

Det är långt ifrån klart vilka tävlingar som Rasmus och teamet kommer att köra nästa 2012. Rasmus Lindh Racing har sneglat på en kartingserie i England som F1-mogulen Bernie Ecclestones står bakom. Ett annat alternativ är tyska mästerskapen, ADAC Kart Cup. Oavsett vad det blir tar tioårige Rasmus steget upp i nästa ålderskategori, 11- 14 år.

– Det är ett naturligt steg och innebär nödvändigtvis inte att konkurrensen blir jättesvår, säger Mathias Lindh, Rasmus pappa. Han skulle kunna köra ett år till i Micro Max-klassen, men eftersom han vunnit där känns Mini Max-klassen bäst.

Bland höjdpunkterna 2011 plockar Mathias Lindh först fram det fantastiska äventyret i USA i början av året. Tre tävlingshelger i Florida Winter Tour från januari till mars, flera racevinster och den slutliga totalsegern i serien.

– Sen byggde vi på den och åkte till Genk i Belgien, BNL-serien, och vann ett race. Det är jätteroligt, Rasmus har placerat sig bra hela säsongen.

Nästa höjdpunkt är Mathias Lindhs egen favorit.

– Trots att USA-serien är världens största tävling är Rasmus körning i BNL-racet i Ostricourt, Frankrike, kanske det häftigaste. Efter att ha brutit det första loppet startade han sist i det andra och gjorde det som nästan aldrig händer i kartsammanhang. Han körde sig genom hela fältet och hade det inte varit för några ynka hundradelar hade han vunnit. Men jag glömmer det aldrig, säger Mathias.

Det för framtiden kanske viktigaste, både för Rasmus och för teamet, ägde rum i samband med Rotax Grand Festival I Portugal i augusti. Redan i USA hade racingoraklet Christan Boudon noterat Rasmus speciella talang och erbjöd sig därför att ställa upp som mentor under världsfinalen i Portugal.

– Det är stort att Christian kommit in, säger Mattias Lindh. Rasmus och coachen Linus Lindgren har en kanonrelation, men det klickar bra med Chistian också.

Christian Boudon har jobbat med racing i 40 år och lotsat flera förare från karting till Formel 1, han har jobbat med bland annat Oliver Panis, Frank Montagny och Yannick Dalmas. Christians roll är att hjälpa till både med kartens set up och tävlingsstrategier.

– Han gillar hur Rasmus planerar sina race. Christan säger att Rasmus kan mycket mer än att köra fort, han rankar Rasmus som en av fem största talangerna som han sett under alla år, säger Mathias.

Rasmus Lind kommer in i depån efter sitt fjärde pass på City Arena. Han fryser om händerna och får varm choklad och hembakad kaka. Vore det inte för novemberkylan och att föräldrarna vinkar in honom skulle han aldrig sluta att köra.

Rasmus gillar sin nya kart, men tycker inte att han behöver ändra sin körstil speciellt mycket.

– Jag ändrar stil efter vilken bana jag kör på, säger han.

Vad tycker du var roligast med den här säsongen?

– När jag vann i USA.

Om du fick bestämma, var skulle du vilja tävla nästa år?

– I USA.

Så klart.

För mer information kontakta Mathias Lindh, 0706-53 34 84, mathias@motorcraft.se

För mer information om dagen, klicka här.

P R O G R A M

Moderator: Benny Wallin – Motorbranschens Arbetsgivareförbund

09.00 Registrering / Kaffe

09.30 Välkomna och introduktion

- Sören Mellberg – styrelseordf. SMI

09.40 Motorsport/Samhälle/Industri -  samverkan för framgång

- Bengt Mattisson – Näringslivskontoret i Örebro

10.00 Motorsport  erbjuder mer än bara tävlingar!

- Patrik Sandell – framgångsrik rallyförare – 1:a WRC Cup 2010

10.20 Att lyckas i affärer  -   med motorsport som drivkraft

- Peter Jeppsson – VD, Transportgruppen

10.40 Paus & mingel

11.10 De goda exemplen

- Mikael Larsson – Marknadschef, Ovako Steel AB, Hällefors

- Tomas Olofsson – Teknisk chef, Nira Control AB

11.30 Paneldiskussion – ”Hur skall innovationer inom motorsport föras till framgång i näringslivet?”

- Seminariets talare

11.50 Sammanfattning av seminariet

- Benny Wallin och Sören Mellberg

12.00 Avslutning / lunch

Välkommen!

P R O G R A M

Moderator: Benny Wallin – Motorbranschens Arbetsgivareförbund

09.00  Registrering / Kaffe

09.30 Välkomna och introduktion

- Sören Mellberg – styrelseordf. SMI

09.40 Motorsport/Samhälle/Industri -  samverkan för framgång

- Bengt Mattisson – Näringslivskontoret i Örebro

10.00             Motorsport  erbjuder mer än bara tävlingar!

- Patrik Sandell – framgångsrik rallyförare – 1:a WRC Cup 2010

10.20             Att lyckas i affärer  -   med motorsport som drivkraft.

- Peter Jeppsson – VD, Transportgruppen

10.40 Paus & mingel

11.10 De goda exemplen

- Mikael Larsson – Marknadschef, Ovako Steel AB, Hällefors

- Tomas Olofsson – Teknisk chef, Nira Control AB

11.30 Paneldiskussion

”Hur skall innovationer inom motorsport föras till framgång i näringslivet?”

- Seminariets talare

11.50 Sammanfattning av seminariet

- Benny Wallin och Sören Mellberg

12.00  Avslutning / lunch

Tid: 19 november 2011, kl 09.00 – 12.00, (med efterföljande enkel förtäring)

Anmälan till stämman skickas till info@smi.nu senast nästa fredag, 14 oktober.

Stadgeenlig extra föreningsstämma

Tid: 10.00-12.00 följt av enkel lunch

Plats: Svenska Bilsportförbundet, Bergkällavägen 31 A, Sollentuna

Agenda:

§1                 Stämman öppnas

§2                 Fastställande av dagordning

§3                 Val av ordförande för stämman

§4                 Val av sekreterare för stämman

§5                 Val av justerare för stämmoprotokoll

§6                 Fastställande av röstlängd

§7                 Rapport från VD

§8                 Beslut om verksamhetsplan och budget för 2012

§9                 Övriga frågor

§10               Stämmans avslutning

- Klart jag ville gå hem med två segrar, men även om jag gjorde allt som stod i min makt ville andra faktorer annat, säger Timmy om sin framfart.
- Att förlora segern i första racet på grund av ett motorfel kändes tungt. Andraplatsen i andra racet var okey, eftersom vi inte hade fått till inställningarna perfekt då.

Hansen ledde stort och satte konstant snabbaste varvtider i det första racet. Han hade som han själv uttryckte det ”segern i en liten ask”, men det går aldrig att ta något förgivet i racing. Halvvägs in i loppet stannar motorn helt utan förvarning. Timmy lyckades starta bilen igen, men då hade alla redan passerat. Från sista plats fortsatte Timmy att leverera snabbaste varvtider trots frustrationen över den förlorade segern.

I det andra racet tog Timmy starten från pole position och ledde på rakan upp mot Le Combs. Bakomvarande drog fördel av slipstreamen bakom Timmy och kunde pressa sig upp jämsides. För att undvika en krasch valde Timmy att backa av och tappade ner till tredje plats. Han bet ihop och jobbade sig tillbaka upp till en andraplats fram till målflagg.

- Det bästa med den här helgen har varit de lärdomar vi har gjort när det gäller de problem med bilen jag har haft i de föregående två tävlingarna i Eurocup, berättar Timmy.
- Till första racet hade vi hittat rätt med chassit och det kändes hur lätt som helst att köra bilen, varvtiderna var snabbast nästan utan ansträngning. En ovan känsla eftersom jag verkligen har fått åka på min yttersta gräns i flera race innan.

Timmy och teamet känner sig väl förberedda inför årets sista deltävling i Formel Renault Eurocup 2,0 som körs i Barcelona redan nästa helg.

- Det ska bli riktigt roligt att köra igen, säger Kenneth glatt.
- Nu är det inte lika blodigt allvar och kravet att vinna finns inte. Förutom hos mig själv då, erkänner Hansen.

Syftet med Kenneths inhopp i rallycrosscirkusen är det omfattande utvecklingsarbetet av den nya bilen inför kommande säsong då teamets förare ska tävla i Citroen DS3 istället för Citroen C4.

- Efter min andraplats i Höljes med nya bilen har vi fortsatt jobba med förbättringar på olika punkter och det är dessa ändringar vi vill se om de ger avsedd effekt. Tävlingen kommer ge en värdemätare av hur bra den står sig i konkurrensen inför 2012.

Teamets ordinarie förare, ryssen Timur Timerzyanov, engelsmannen Liam Doran och svenske Johan Larsson, kör som vanligt. Timur har chans på andraplatsen i EM-seriens SuperCar klass och Johan siktar på att knipa bronset i Super1600-klassen.

- Jag mår okey, men kan inte påstå att jag är nöjd med helgens slutresultat då jag var snabbast på träningen.
- I dagens lopp var vi var en klunga på sju bilar, det var hetsigt och oberäkneligt, och det var närkontakt flera gånger, berättar Timmy om det hårda racet.

Timmy stod sexa på startlinjen efter ett svårt tidskval. Efter en missbedömning av banunderlaget åkte Timmy ut med felaktiga inställningar på bilen och fick bara ett varv att sätta en tid på innan regnet omintetgjorde fler chanser. Han lyckades trots allt bli trea i gruppen tack vare sinnesnärvaron att leverera direkt när han kom ut på banan.

Racet var svårt då det hela tiden var omkastningar i placeringarna. Det kompakta ledet av bilar gjorde att omkörningar skedde hela tiden. Timmy var på hugget och lyckades hitta möjligheter att avancera, men eftersom det även låg någon precis bakom Timmy lyckades denne utnyttja händelsen till sin fördel i stället.
- Jag var som längst uppe och fightades om tredjeplatsen, berättar Timmy om sin resa genom loppet där han var nere på sjunde innan det slutade med en femte plats.

Timmy och teamet vill högre i resultatlistan och kommer rannsaka sina strategier och resurser inför finalracet i Barcelona för att finna tillbaka till den fart och framgång som tidigare har präglat säsongen.

Robin Frijns, som vann före Carlos Sainz Jr, säkrade där med även årets serie-titel.

Nästa tävling i Formel Renault Eurocup 2,0 går i Barcelona, Spanien, 7-9 oktober.